中职汽修专业教学反思

高职

社会发展迅速，私家车保有量急剧增加，汽车售后服务人员短缺越来越大，据不完全统计，汽车维修人员短缺80多万人。 中国巨大的汽车市场邀请了国外众多汽车集团的加入，迅速更新了我国汽车的车型、品种等，轿车市场“老三爷”“桑塔纳、捷达、富康”的时代已经过去，它已经转变成了车型繁多、技术先进的汽车新时代。 汽车新技术的发展和普及，必须迅速提高汽车售后服务人员的素质，必须不断更新维护技能以满足汽车行业发展的需要。 中国社会劳动保障部已确定汽车维修人才为紧缺技能型人才。 在此背景下，国内许多中职、高职学校相继开设了汽车运用与维修专业，我校也开设了汽车运用与维修专业，经过多年的教学和授课，结合当前汽车维修企业的生产、人员状况、发展趋势等，我对当前汽车维修人才培养有以下几点思考。一.理论课的思考1、课程内容要与现代汽车接轨

现行汽车运用与维修专业教材内容因车型、维修技术等落后于现行汽车维修企业，计划经济时代汽车配送物资短缺，汽车维修工作多以修复为主，时间效益差。 目前汽车保养丰富、采购方便，汽车作业以养护、零部件更换、调试为主。 以前的汽车电子零件运用少，汽车电路比较简单，但维护量大。 目前汽车大量使用电子元器件、集成电路、计算机主板等元器件，结构复杂，但维护量少，诊断量大。 原有的基础维修技能逐渐减弱，原有的听诊和经验性判断已被机器诊断所取代。 综合这些因素，作为中职汽车维修专业教育者，必须在中职教材的基础上做出一定的调整，必须在理论教学中渗透新车型相关内容，实习设备必须配备新型汽车解码器等诊断设备，使目前的汽车维修行业能够做到“七点诊断、三点维修”2、理论课要坚持“理论充分”

现有中职汽车维修教材的理论都很全面，而且很细致。 现代汽车修理都以更换修理为主，相当多的汽车零部件知道其功能就可以了。 由于汽车上大量使用电子元器件，其原理相对复杂，相对难以理解。 目前，中职学生在校时间短、基础薄弱，片面追求高级原理会使学生学习困难、费力，而教师需要大量的时间，必须留出一定的技能实习时间，对中职学生汽车维修整体教学工作的完成产生一定的影响，也影响了学生的学习效率我认为理论课应该坚持“理论充分有用”的原则来教。 而且，我认为应该尽可能地结合实物进行教学。 如果有条件教的话，请在课堂上一边分解一边说明，不要让学生抽象，什么都依赖于想象。 很多零件的结构很复杂，光靠想象很难理解。

智慧校园教务系统

教学质量分析

由于传统汽修企业存在“脏、乱、累”等现象，现在的学生不愿意去汽修企业工作。 目前，汽修企业更加清洁，设备技术更加先进，作业基本实现机械化、空气化、液动化，与传统汽修企业相比有较大改善。 此外，目前汽车维修企业迫切需要高素质、高技能的本科人才加入，整体工资水平也较高，职业前景也较光明。 我个人对中职汽修学生的要求是在校期间打好理论基础，加强基础技能操作训练； 顶岗实习强化汽修专业技能(机电一体化、专业电工、专业板金、专业油漆)等。 目标是初中3年成为汽修专业合格的专家。 如果条件和基础良好的学生将来能进入高等学校学习，效果会更好。3、具有业内职业规划和吃苦精神作为中职汽车维修学生要结合自身情况，制定更详细的行业五年职业规划。 头三年(包括学校和顶岗实习)要让自己成为汽车维修行业合格的专业专业人才。 未来两年，要对本专业理论过硬、经验总结积累，在名汽修企业内努力成为具有一定管理能力的技术人员。 整个五年规划最重要的条件是肯干、肯干、肯吃苦。四、汽修实训基地建设应与现有汽修企业接轨

应配备汽车维修实习基地作为中职学校的汽车维修专业。 汽车维修实习基地投资大、运营费用高，在基地建设中应了解汽车维修各专业之间的互操作性、可组合性等，尽量降低费用，将有限的资金投入到需要的方面。 我个人要求以下几点。1、实习现场布置应模拟汽车维修企业的设计。2、实训设备应与现行汽车维修企业相匹配。3、实训车辆和零部件尽量采用新车型。4、实习工作流程应与汽车维修企业的生产流程一致。5、实习课最好实行维护时间制。6、实习指导老师必须有一线维修企业生产经验。