公路技术状况评价标准
校园教务系统
公路技术状况评定工作应当遵循客观、科学、高效的原则,积极采用先进的检测和评价手段,保证检测和评定结果准确可靠。道路技术状况用道路技术状况指数MQI和相应分项指标表示,MQI和相应分项指标的值域为0-100。道路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。 道路技术状况等级按下表规定的标准确定。公路技术状况评价标准评估级别优优
良
的双曲正切值这次差
MQI和各级分项指标90
80,<; 9070,<; 8060,<; 70<; 60
道路技术状况包括路面、路基、桥隧结构物、沿线设施4项评价内容,其中包括沥青路面、水泥混凝土路面、砂石路面。一.沥青路面沥青损坏分为11类21项。1、裂缝
轻:初始裂纹,裂纹处无变形、散射,缝合较细,主要裂纹宽度不大于2mm,主要裂纹块度在0.2~0.5m之间,损伤按面积计算。中:裂缝发展期.裂缝状态明显,裂缝区有轻度飞溅或轻度变形,主要裂缝宽度在2~5mm之间,部分裂缝块度小于0.2m,损伤按面积计算。重:裂缝特征明显,裂缝小,裂缝部分变形明显,飞溅严重,主要裂缝宽度大于5mm,大部分裂缝块度小于0.2m,损伤按面积计算。2、砌体裂缝轻:缝合较细,裂缝部分无散射,裂缝宽度在3mm以内,大部分裂缝块度大于1.0m,损伤按面积计算。重量:缝宽,裂缝部分散在,裂缝宽度不小于3mm,主要裂缝块度在0.5~1.0m之间,损伤按面积计算。3、纵向裂缝
与行驶方向大致平行的龟裂。
轻(狭缝细,裂隙壁有无散射或有少量散射。 没有树枝间隙或有微小的树枝间隙。 裂缝的宽度在3mm以内。 损伤按长度计算,检查结果按影响幅度(0.2m )换算为面积。重量:缝宽,散在裂缝壁上,有支缝,主要裂缝宽度大于3mm。 损伤按长度(m )计算,检测结果按影响幅度(0.2m )换算为面积。4、横向裂缝几乎垂直于行驶方向的龟裂。
轻(细缝,裂纹壁无散射或有轻微散射。 裂纹的宽度在3mm以内。 损伤按长度计算,检查结果按影响幅度(0.2m )换算为面积。重量:缝宽,裂缝贯穿整个路面,散布在裂缝墙上,伴有少量支缝,主要裂缝宽度大于3mm。 损伤按长度计算,检测结果按影响幅度(0.2m )换算为面积。5、坑槽轻:基坑浅,有效基坑槽面积在0.1 m2以内(约0.3m0.3m ),损伤按面积计算。重量:基坑深度,有效基坑槽面积为0.1 m2 (约0.3m0.3m ),损伤按面积计算。6、松散
轻:路面细骨料散失、脱皮、麻面等表面损伤,损伤按面积计算。重量:路面粗骨料散失、脱皮、麻面、露骨、表面剥落,有小洞,损伤按面积计算。7、下沉大于l0mm的路面局部下沉。
轻:深度在10~25mm之间,正常行驶无明显感觉,损伤按面积计算。重量:深度大于25mm,对正常行走有明显感觉,损伤按面积计算。8、车辙卡车深度大于l0mm的纵向带状槽(车辙槽)。
轻:车辙槽浅,深10~15mm之间,损伤按长度计算,检测结果用影响幅度(0.4m )换算成面积。重量:车辙槽深、深15roan以上,损伤按长度计算,检测结果按影响幅度(0.4m )换算为面积。9、随波逐流轻:峰谷高差小,高差在l0~25mm之间,损伤按面积计算。重量:峰谷差异较大,差异大于25mm。 损伤按面积计算。10、泛油路面沥青被挤出,或表面被沥青膜覆盖形成光亮的薄油层,损伤按面积计算。11、维修
裂缝、坑槽、松散、沉陷、车辙等修补面积或修补影响面积(裂缝修补按长度计算,影响幅度为0.2m )。二.水泥混凝土路面混凝土路面损伤分为11类20项。1、破碎板
轻:板块在裂缝处分为3块以上,破碎板未发生松动和下沉。 破损按板面积计算。重量:板块在裂缝处分为3块以上的破碎板有松动、沉陷、淤塞等现象,损伤按板块面积计算。2、裂缝板子上只有一条裂缝。 裂缝类型包括横向、纵向和不规则斜裂缝。
轻:龟裂狭窄,龟裂处未剥落。 狭缝宽度小于3mm,一般不贯通龟裂。 损伤按长度计算,检测结果按影响幅度(1.0m )换算为面积。中:边缘有缺口,裂缝宽度在3-10mm之间。 损伤按长度计算,检测结果按影响幅度(1.0m )换算为面积。重量:缝宽,边缘有缺口,伴有错台出现,缝宽大于10mm。 损伤按长度计算,检测结果按影响幅度(1.0m )换算为面积。3、板角断裂裂纹与纵横接缝交叉,距离交点的板角不到板边长度的一半的损伤。轻:裂缝宽度小于3mm,破损按断裂板角面积计算。中:裂缝宽度在3~10mm之间,破损按断裂板角面积计算。重量:裂缝宽度大于10mm,破断角有松动,破损按破断板角面积计算。4、错台
接缝两侧产生的台阶大于5mm的破损。
轻:高差小于10mm,损伤按长度计算,检测结果按影响幅度(1.0m )换算为面积,重:高差大于10mm,损伤按长度计算,检测结果按影响幅度(1.0m )换算为面积。5、吐泥板块通过后,接缝处出现基层淤泥涌出,损伤按长度计算,检测结果按影响幅度(1.0m )换算为面积,6、角剥落
沿接缝方向的板边碎裂和脱落,裂缝面与板面成一定角度。
轻:浅层剥落,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
中:中深层剥落,接缝附近水泥混凝土有开裂,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。 重:深层剥落,接缝附近水泥混凝土多处开裂,深度超过接缝槽底部,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。 7、接缝料损坏 由于接缝的填缝料老化、剥落等原因,接缝内已无填料,接缝被砂、石、土等填塞。
轻:填料老化,不密水,但尚未剥落脱空,未被砂、石、泥土等填塞,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。 重:三分之一以上接缝出现空缝或被砂、石、土填塞,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。 8、坑洞 板面出现有效直径大于30mm、深度大于10mm的局部坑洞,损坏按坑洞或坑洞群所涉及的面积计算。 9、拱起
横缝两侧的板体发生明显抬高,高度大于10mm,损坏按拱起所涉及的板块面积计算。 10、露骨 板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层松疏剥落,损坏按面积计算。 11、修补
裂缝、板角断裂、边角剥落、坑洞和层状剥落的修补面积或修补影响面积(裂缝修补按长度计算,影响宽度为0.2m)。 三、砂石路面 砂石路面损坏分6类。 1、路拱不适
路拱过大或过小。过大将降低行车安全性,过小将使路面雨水不能及时排出。路拱不适程度根据经验确定,按长度计算,检测结果要用影响宽度(3.0m)换算成面积。 2、沉陷 路面表面的局部凹陷,按面积计算。 3、波浪搓板
峰谷高差大于30mm的搓板状纵向连续起伏,按面积计算。 4、车辙
轮迹处深度大于30mm的纵向带状凹槽(辙槽),按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.4m)换算成面积。 5、坑槽 路面上深度大于30mm、直径大于0.1m的坑洞,按面积(m2)计算。 6、露骨 黏结料和细集料散失,主骨料外露,按面积计算。 四、路基 路基损坏分8类。 1、路肩边沟不洁
路肩(包括土路肩、硬路肩和紧急停车带)和边沟(包含边坡)有杂物、油渍、垃圾及堆积物。按行车方向的长度计算,每1m扣0.5分。 2、路肩损坏 路肩上出现的各种损坏。沥青路面的损坏类型见表1-1;水泥混凝土路面的损坏类型见表1-2;砂石路面的损坏类型见表1-3中的沉陷、坑槽和露骨。
轻:路肩轻度损坏包括表1-1和表1-2规定的所有轻、中度损坏,砂石路面损坏按轻度处理。所有损坏均按损坏的实际面积计算,每1m2扣1分,累计面积不足lm2按1m2计算。 重:路肩重度损坏包括表1-1和表1-2规定的所有重度损坏。所有重度损坏均按损坏的实际面积计算,每1m2扣2分,累计面积不足1m2按1m2计算。 3、边坡坍塌 挖方路段边坡坍塌。损坏按处和行车方向的长度(m)计算。长度小于或等于5m为轻度损坏,5~l0m之间为中度损坏,大于10m为重度损坏。 4、水毁冲沟
填方路段边坡由于雨水冲刷形成的冲沟。损坏按处和冲刷深度计算。深度小于或等于0.2m为轻度损坏,0.2~0.5m之间为中度损坏,大于0.5m为重度损坏。 5、路基构造物损坏 包括挡墙等圬工体断裂、沉陷、倾斜、局部坍塌、松动和较大面积勾缝脱落。损坏按处和长度(m)计算。长度小于或等于5m为轻度损坏,5~10m之间为中度损坏,大于10m为重度损坏。 6、路缘石缺损 路缘石丢失或损坏。按行车方向上的长度计算,每lm扣4分。 7、路基沉降
深度大于30mm的沉降。损坏按处和长度(m)计算。长度小于5m为轻度损坏,5~10m之间为中度损坏,大于10m为重度损坏。 8、排水系统淤塞 轻:边沟、排水沟、截水沟等排水系统淤积。按长度计算,每1m扣1分,累计长度不足lm按lm计算。 重:边沟、排水沟和截水沟等排水系统全截面堵塞,损坏按处计算,每处扣20分。 五、桥隧构造物 桥隧构造物包括桥梁、隧道和涵洞三类。 1、桥梁技术等级
桥梁技术等级采用《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)规定的等级评定方法。规定一、二类桥梁不扣分,三类桥梁每处扣40分,四类桥梁每处扣70分,五类桥梁每处扣100分、同时直接将MQI设为最低值。 2、隧道技术等级 隧道技术等级采用《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2004)规定的等级评定方法。规定一、二类隧道(无异常)不扣分,B类隧道(有异常)每处扣50分,A类隧道(有危险)每处扣100分、同时直接将MQI设为最低值。 3、涵洞技术等级 涵洞技术等级采用《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)规定的等级评定方法。规定好、较好类涵洞不扣分,较差类涵洞每处扣40分,差类涵洞每处扣70分,危险类涵洞每处扣100分、同时直接将MQI设为最低值。 六、沿线设施 沿线设施损坏分5类。 1、防护设施缺损
防护设施(防撞护栏、防落网、声屏障、中央分隔带活动护栏和防眩板等)缺少、损坏或损坏修复后部件尺寸和安装质量达不到规范的技术要求。损坏按处和长度(m)计算。 轻:长度小于或等于4m,每缺损一处扣10分。 重:长度大于4m,每缺损一处扣30分。 2、隔离栅损坏
隔离栅损坏后修复不及时或修复质量达不到规范的技术要求,损坏按处计算,每缺损一处扣20分。 3、标志缺损
各种交通标志(指示标志、警告标志、禁令标志、里程牌、轮廓标、百米标等)残缺、位置不当或尺寸不规范、颜色不鲜明、污染,可变信息板故障等。损坏按处计算,其中,轮廓标和百米标每3个损坏算1处,累计损坏不足3个按1处计算,每处扣20分。 4、标线缺损 标线(含凸起路标)缺少或损坏,损坏按长度(m)计算。每缺损10m扣1分,累计长度不足10m按10m计算,评定时不考虑车道数量的影响。 5、绿化管护不善
树木、花草枯萎或缺树,虫害未及时防治,绿化带未及时修剪或有杂物,路段应绿化而未绿化。损坏按长度(m)计算,每10m扣1分,累计长度不足10m按10m计算。 七、公路技术状况评价 公路技术状况评价包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。评价指标见下图。各指标值域均为0~100。
图中:
MQI-公路技术状况指数; PQI-路面使用性能指数; SCI-路基技术状况指数; BCI-桥隧构造物技术状况指数; TCI-沿线设施技术状况指数; PCI-路面损坏状况指数; RQI-路面行驶质量指数; RDI-路面车辙深度指数; SRI-路面抗滑性能指数; PSSI-路面结构强度指数。 1、检测与调查内容 公路技术状况检测与调查包括路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。路面检测包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项指标。其中,路面结构强度为抽样检测指标。桥隧构造物凋查包括桥梁、隧道和涵洞三类构造物。 2 、检测与调查单元
(1)公路技术状况检测以1000m路段为基本检测或凋查单元。
(2)公路技术状况数据按上行方向(桩号递增方向)和下行方向(桩号递减方向)分别检测。二、三、四级公路可不分上下行. (3)采用快速检测方法检测路面使用性能评定所需数据时,每个检测方向至少检测一个主要行车道。 3、检测与调查方法 (1)路面检测 ①路面损坏状况检测
路面损坏状况检测,宜采用自动化的快速检测方法,条件不具备时,可人工检测,采用快速检测设备检测路面损坏时,应纵向连续检测,横向检测宽度不得小于车道宽度的70%。检测设备应能够分辨lmm以上的路面裂缝,检测结果宜采用计算机自动识别,识别准确率应达到90%以上。 采用人工方法调查时,调查范围应包含所有行车道,按表1-1、1-2和表1-3规定的损坏类型实地调查。调查及汇总表的式样见附录A(表A-1~表A-3、表A-7、表A-8)。有条件的地区,可借助便携式路况数据采集仪进行现场调查、汇总、计算与评定。紧急停车带按路肩处理。 路面损坏检测数据应以100m(人工检测)或10m (快速检测)为单位长期保存。 ②路面平整度检测
路面平整度宜采用快速检测设备,可结合路面损坏和车辙一并检测。单独检测路面平整度时,宜采用高精度的断面类检测设备。路面平整度检测设备必须定期标定,每年至少标定一次,标定的相关系数应大于0.95。 条件不具备的三、四级公路,路面平整度可采用三米直尺人工检测,检测结果按下表评定。路面平整度人工评定标准技术等级
优良中次差RQI≥90
中专学校
无颠簸,行车平稳
有轻微颠簸,行车尚平稳有明显颠簸,行车不平稳严重颠簸,行车很不平稳非常颠簸,非常不平稳 路面平整度检测数据应以100m(人工检测)或20m(快速检测)为单位长期保存。 ③路面车辙检测
路面车辙宜采用快速检测设备,可结合路面损坏和路面平整度一并检测。路面车辙检测设备必须定期标定,每年至少标定一次。根据断面数据计算路面车辙深度(RD),计算结果应以10m为单位长期保存。 ④路面抗滑性能检测 路面抗滑性能宜采用基于横向力系数的路面抗滑性能检测设备或其他具有可靠数据标定关系的自动化检测设备。检测设备必须定期标定,每年至少标定一次。路面抗滑性能检测数据(横向力系数)应以20m为单位长期保存。 ⑤路面结构强度检测 路面结构强度宜采用自动检测设备检测。
自动检测时,宜采用具有可靠数据标定关系的自动化检测设备,检测结果应能换算成我国相关技术规范规定的回弹弯沉值。自动检测设备必须定期标定,每年至少标定一次。标定的相关系数不得小于0.95。弯沉检测数据应以20m为单位长期保存。 采用贝克曼梁检测时,检测数量应不小于20点/(km·车道) 抽样检测时,检测范围可控制在养护里程的20%以内。 (2)路基、桥隧构造物和沿线设施调查
公路技术状况评定所需要的路基、桥隧构造物和沿线设施数据,应按表1-4表1-5和表1-6规定的损坏类型实地调查。调查及汇总表的式样见附录A(表A-4~表A-8) 4、检测与调查频率最 低 检 测 与 调 查 频 率
检测频率 检测内容
路面损坏(PCI)路面平整度(RQI)抗滑性能(SRI)路面车辙(RDI)结构强度(PSSI)路面PQI沥青
高速、一级公路1年1次
1年1次2年1次1年1次抽样检测二、三、四级公路1年1次1年1次
水泥
混凝土
高速、一级公路1年1次1年1次2年1次
二、三、四级公路1年1次1年1次
砂 石1年1次路基SCI1年1次桥隧构造物BCI
采用最新桥梁、隧道、涵洞技术状况评定结果沿线设备TCI1年1次
八、公路技术状况评定 1、评定要求
公路技术状况评定以1000m路段长度为基本评定单元。 2、MQI确定 公路技术状况指数MQI按式(3-1)计算。 (3-1)
式中:WPQI-PQI在MQI中的权重,取值为0.70; WSCI-SCI在 MQI中的权重,取值为0.08; WBCI-BCI在 MQI中的权重,取值为0.12; WTCI-TCI在 MQI中的权重,取值为0.10。 (1)路面使用性能(PQI) 沥青路面使用性能评价包含路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项技术内容。其中,路面结构强度为抽样评定指标,单独计算与评定,评定范围根据路面大中修养护需求、路基的地质条件等自行确定。 水泥混凝土路面使用性能评价包含路面损坏、平整度和抗滑性能三项技术内容;砂石路面使用性能评价只包含路面损坏一项技术内容。 路面使用性能指数(PQI)按式(3-1-1)计算。 (3-1-1)
式中:WPCI-PCI在PQI中的权重,按表1-1取值; WRQI-RQI在PQI中的权重,按表1-1取值; WRDI-RDI在PQI中的权重,按表1-1取值; WSRI-SRI在PQI中的权重,按表1-1取值。 ①路面损坏(PCI) 路面损坏用路面损坏状况指数(PCI)评价,PCI按式(3-1-2)、式(3-1-3)计算。 (3-1-2)
表1-1 PQI分项指标权重路面权 重
高速、一级公路二、三、四级公路沥青路面WPCI0.350.60
WRQI0.400.40WRDI0.15-WSRI0.10-水泥混凝土路面WPCI0.500.60
WRQI0.400.40wSRI0.10-
(3-1-3)式中:
DR-路面破损率,为各种损坏的折合损坏面积之和与路面调查面积之百分比(%); Ai-第i类路面损坏的面积(m2); A-调查的路面面积(调查长度与有效路面宽度之积,m2);
wi-第i类路面损坏的权重,沥青路面按表1-2取值,水泥混凝土路面按表1-3取值,砂石路面按表1-4取值; α0-沥青路面采用15.00,水泥混凝土路面采用10.66,砂石路面采用10.10; α1-沥青路面采用0.412,水泥混凝土路面采用0.461,砂石路面采用0.487; i-考虑损坏程度(轻、中、重)的第i项路面损坏类型; i0-包含损坏程度(轻、中、重)的损坏类型总数,沥青路面取21,水泥混凝土路面取20,砂石路面取6。表1-2 沥青路面损坏类型和权重
类型(i)损坏名称损坏程度权重(wi)计量单位1
龟裂轻0.6
面积m22中
0.83
重
1.04
块状裂缝轻0.6
面积m25重
0.86
纵向裂缝轻0.6长度m
(影响宽度:0.2m)7重
1.08
横向裂缝轻0.6长度m
(影响宽度:0.2m)9重
1.0
10坑槽轻0.8
面积m211重
1.0
12松散轻0.6
面积m213重
1.0
14沉陷轻0.6
面积m215重
1.0
16车辙轻0.6长度m
(影响宽度:0.4m)17重
1.018
波浪拥包轻0.6
面积m219重
1.0
20泛油0.2
面积m221修补
0.1
面积m2
表1-3 水泥混凝土路面损坏类型和权重类型(i)损坏名称损坏程度
权重(wi)计量单位1
破碎板轻0.8
面积m22重
1.03
裂缝轻
0.6长度m
(影响宽度:1.0m)4中
0.85
重
1.06
板角断裂轻0.6
面积m27中
0.88
重
1.09
错台轻
0.6长度m
(影响宽度:1.0m)10重
1.0
11唧泥
1.0长度m
(影响宽度:1.0m)12边角剥落轻
0.6长度m
(影响宽度:1.0m)13中
0.814
重
1.015
接缝料损坏轻0.4长度m
(影响宽度:1.0m)16重
0.6
17坑洞1.0
面积m218拱起
1.0
面积m219露骨
0.3
面积m220修补
0.1
面积m2
表1-4砂石路面损坏类型和权重类型(i)损坏名称
权重(wi)计量单位1
路拱不适0.1长度m(影响宽度:3.0m)2沉陷
0.8
面积m23
波浪搓板1.0面积m24车辙
1.0长度m
(影响宽度:0.4m)5坑槽
1.0
面积m26露骨
0.8
面积m2
②路面行驶质量(RQI)
路面平整度用路面行驶质量指数(RQI)评价,按式(3-1-4)计算。 (3-1-4) 式中:IRI-国际平整度指数;
α0-高速公路和一级公路采用0.026,其他等级公路采用0.0185; α1-高速公路和一级公路采用0.65,其他等级公路采用0.58。 ③路面车辙(RDI) 路面车辙用路面车辙深度指数(RDI)评价,按式(3-1-5)计算。 (3-1-5)
式中:RD-车辙深度;
RDa-车辙深度参数,采用20mm; RDb-车辙深度限值,采用35mm; α0-模型参数,采用2.0; α1-模型参数,采用4.0。 ④路面抗滑性能(SRI) 路面抗滑性能用路面抗滑性能指数(SRI)评价,按式(3-1-6)计算。 (3-1-6)
式中:SFC-横向力系数;
SRImin-标定参数,采用35.0; α0-模型参数,采用28.6; α1-模型参数,采用-0.105。 ⑤路面结构强度(PSSI) 路面结构强度用路面结构强度指数(PSSI)评价,按式(3-1-7)和式(3-1-8)计算。 (3-1-7) (3-1-8) 式中:SSI-路面结构强度系数,为路面设计弯沉与实测代表弯沉之比; ld-路面设计弯沉(mm);
l0-实测代表弯沉(mm); α0-模型参数,采用15.71; α1-模型参数,采用-5.19。 2、路基技术状况(SCI) 路基技术状况用路基技术状况指数(SCI)评价,按式(3-2)计算。 (3-2)
式中:GDiSCI-第i类路基损坏的总扣分,最高分值为100,按表1-5的规定计算; Wi-第i类路基损坏的权重,按表1-5取值。 i-路基损坏类型。表1-5 路基损坏扣分标准类型(i)
损坏名称损坏程度计量单位单位扣分权重(wi)1
路肩边沟不洁m
0.5
0.052路肩损坏轻m21
0.10重
23
边坡坍塌轻处
20
0.25中
30重
504
水毁冲沟轻处
20
0.25中
30重
505
路基构造物损坏轻处
20
0.10中
30重
中职是什么
0.057路基沉降轻处
20
0.10中
30重
508
排水系统淤塞轻m1
0.10重处
20
(3)桥隧构造物技术状况(BCI)
桥梁、隧道和涵洞技术状况用桥隧构造物技术状况指数(BCI)评价,按式(3-3)计算。 (3-3) 式中:GDiBCI-第i类构造物损坏的总扣分,最高分值为100,按下表1-6规定计算; i-构造物类型(桥梁、隧道或涵洞)。表1-6 桥隧构造物扣分标准类型(i)
项目
技术状况评定等级计量单位单位扣分备 注1桥梁
一、二座0
采用《公路桥涵养护规范》(JTCH11-2004)的评定方法,五类桥梁所属路段的MQI=0三
40四
70五
1002
隧道
S:无异常座0
采用《公路隧道养护技术规范》(JTCH12-2003)的评定方法,危险隧道所属路段的MQI=0B:有异常
50
A:有危险100
3
涵洞
好、较好道0
采用《公路隧道养护技术规范》(JTCH11-2004)的评定方法,危险涵洞所属路段的MQI=0较差
40差
70危险
100
(4)沿线设施技术状况(TCI)
沿线设施技术状况用沿线设施技术状况指数(TCI)评价,按式(3-4)计算。 (3-4) 式中:GDiTCI-第i类设施损坏的总扣分,最高分值为100,按表1-7的规定计算; Wi-第i类设施损坏的权重,按1-7表取值; i-设施的损坏类型。
表1-7 沿线设施扣分标准类型(i)损坏名称损坏程度计量单位单位扣分
权重(wi)备注1
防护设施缺损轻处
10
0.25 重
302
隔离栅损坏处
20
0.10 3
标志缺损处
20
0.254
标线缺损m
0.1
0.20
每10m扣1分,不足10m以10m计。5绿化管护不善
m
0.1
0.20
3、综合评定 (1)路段MQI
路段MQI按式(3-1)计算。对非整公里的路段,除PQI外,SCI、BCI和TCI三项指标的实际扣分均应换算成整公里值(扣分×基本评定单元长度/实际路段长度)。桥隧构造物评价结果(BCI)计入桥隧构造物所属路段。 存在五类桥梁、危险隧道、危险涵洞的路段,MQI=0。 (2)路线MQI
路线技术状况评定时,应采用路线所包含的所有路段MQI算术平均值作为该路线的MQI值。 (3)等级评定
按总则中附表规定确定公路技术状况等级。按附录A表A-8格式统计MQI及分项指标的优、良、中、次差的长度及比例。附录A 调查及汇总表
表A-1 沥青路面损坏调查表路线名称调查方向
调查时间: 调查人员:调查内容程序权重Wi单位
起点桩号: 终点桩号:路段长度: 路面宽度:累计损坏
12345678910
调查内容轻0.6m2中
0.8重
1.0
龟 裂轻0.6m2重
0.8
块状裂缝轻0.6m2重
1.0
纵向裂缝轻0.6m重
1.0
横向裂缝轻0.6m重
1.0
坑 槽轻0.8m2重
1.0
松 散轻0.6m2重
1.0
沉 陷轻0.6m2重
1.0
车 辙轻0.6m重
1.0
波浪拥抱轻0.6m2重
1.0泛 油
0.2m2修 补
0.1m2评定结果:
DR= % PCI=计算方法:
PCI=100-a0DRa1DR=100×a0=15.00a1=0.412
表A-2 水泥混凝土路面损坏调查表路线名称调查方向
调查时间: 调查人员:调查内容程序权重Wi单位
起点桩号: 终点桩号:路段长度: 路面宽度:累计损坏
12345678910
破碎板轻0.8m2重
1.0
裂 缝轻0.6m中
0.8重
1.0
板角断裂轻0.6m2中
0.8重
1.0
错 台轻0.6m重
1.0唧 泥
1.0m边角剥落轻0.6m中
0.8重
1.0
接缝料损坏轻0.4m
重
0.6坑 洞
1.0m2拱 起
1.0m2露 骨
0.3m2修 补
0.1m2评定结果:
DR= % PCI=计算方法:
PCI=100-a0DRa1DR=100×a0=10.66a1=0.461
表A-3 砂石路面损坏调查表路线名称
调查时间: 调查人员:调查内容权重Wi单位
起点桩号: 终点桩号:路段长度: 路面宽度:累计损坏
12345678910
路拱不适0.1m沉 陷0.8m2波浪搓板1.0m2车 辙1.0m坑 槽1.0m2露 骨0.8m2评定结果:
DR= % PCI=计算方法:
PCI=100-a0DRa1DR=100×a0=10.10a1=0.487表A-4 路基损坏调查表路线名称调查方向
调查时间: 调查人员:调查内容程序权重Wi单位
起点桩号: 终点桩号:路段长度: 路面宽度:累计损坏
12345678910
路肩边沟不洁0.5
0.05m路肩损坏轻1
0.10m2重2
边坡坍塌轻20
0.25处中
30重
50
水毁冲沟轻20
0.25处中
30重
50
路基构造物损坏轻20
0.10处中
30重
50
路缘石缺损4
0.05m路基沉降轻20
0.10处中
30重
50
排水系统淤塞轻1
0.10M重
20处
评定结果:
SCI=
计算方法:SCI=
表A-5 桥隧构造物损坏调查表路线名称调查方向:
调查时间: 调查人员:项 目技术状况单位
扣分计量单位
起点桩号: 终点桩号:路段长度: 路面宽度:累计损坏
12345678910
桥 梁一、二0座
三
40四
70五
100隧 道
S:无异常0座
B:有异常50A:有危险100涵 洞
好、较好0道
较差40差
70危险
100
评定结果:
BCI= 计算方法:BCI=min(100-GDiBCI)表A-6 沿线设施损坏调查表路线名称:调查方向:
调查时间: 调查人员:项 目程度单位扣分权重wi计量单位
起点桩号: 终点桩号:路段长度: 路面宽度:累计损坏
12345678910
防护设施缺损轻10
0.25处重
30
隔离栅损坏20
0.10处标志缺损20
0.25处标线缺损0.1
0.20m绿化管护不善0.1
0.20m评定结果:
TCI= 计算方法:TCI=(100-GDiTCI)表A-7 公路技术状况评定明细表
路线名称: 技术等级: 路面类型: 检测方向: 年 月 日路段桩号长度
(m)MQI路面PQI
路面分区指标路基SCI
桥隧道结构
人工产物BCI沿线设施
TCIPCIPQIRDISRIPSSI
备注:表中PSSI为抽样评价指标。 页面总页面表A-8公路技术状况评估汇总表年月日
基本信息所属省市
路线名称(代码) )技术水平路面类型
评定长度(km )。养管单位主管部门平均MQI决定等级
平均MQI (上行) )定等级(高级) )平均MQI (下行)
上行评定长度(km ) )。下行评定长度(km ) )。统计信息上下上下下行
长度(公里)。
比例() ) ) ) ) ) ) )。长度(公里)。比例() ) ) ) ) ) ) )。长度(公里)。比例() ) ) ) ) ) ) )。MQI (优、良) )。中MQI
MQI (回,差) )。PQI (优、良) )。中PQIPQI (回,差) )。SCI (优、良) )。中sci。SCI (回,差) )。BCI (优、良) )。中BCIBCI (回,差) )。TCI (优、良) )。中TCITCI (回,差) )。