交通专业认知实习报告解析

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姓名：李文诗学号： 11255011专业：智能运输工程学级：运输1110班组号：第二班指导老师：沈飞一，实习背景

随着社会的发展交通运输已经成为我们生活中不可缺少的一部分当前，交通问题越来越严峻，更好地解决人民出行问题显得尤为重要。 交通专业认知实习是交通运输类专业教学过程中不可缺少的实践环节，对专业教学起着重要的辅助作用，是教学计划的重要组成部分。 二、实习目的1 .理论与实践相结合，加深对专业知识的认识。

通过这次认知实习，将所学到的理论知识运用到实践中，加深对交通运输的认识和体验，避免今后成为“纸上谈兵”。 2 .培训发现、分析和解决问题的能力。

通过小组讨论决定了整个实习计划，在实习过程中，遇到了从专业知识到公关社会的各种困难。 我们通过从这些困难中发现问题，提出独立的观点，积极思考和解决问题，从而达到能力的提高。 3 .培养团队合作精神，增强公关社交能力。 当今社会，良好的公关社会能力和团队合作精神是必不可少的。 在实习过程中，我们采取小组行动的形式，分工合作，最大限度地发挥各自的能力，提高能力。 三.实习计划

我们小组经过讨论，决定主要就三个方面进行实习。 (1)了解铁路运输的基础设施、设备及配置；(2)了解城市交通枢纽和综合交通枢纽的基础设施、设备、换乘衔接及配置；(3)调查分析城市交通问题。

针对这三个问题，我们分别于1月12日、13日、15日三天参观实习了西直门地铁站、动物园公交中心、北京南站、铁路博物馆、北京市轨道交通控制中心5个地方。 四.实习内容1、西直门地铁站(1)背景介绍

西直门地铁站是北京市最大的地铁站之一，也是换乘站，是二号线、四号线和十三号线的交汇点，是重要的地铁枢纽，人流量大。 西直门内、外街两侧拥有众多商业网点，是区域商业中心，附近有北京北站、凯德玛、西环广场、中坤大厦等重要场所，使西直门站成为我们的选择之一，具有研究地铁站的代表性。 )2)为分析实习中所选问题，于1月12日上午和1月15日下午前往西直门地铁站进行了调查。

1月12日、双休日，由于出发时间晚，我们没有观察早间高峰，但在观察研究地铁13号线的过程中，正好遇到地铁工作人员正在反馈调查乘客意见，在说明了实习情况后，进行了良好的交流十三号线的区长向我们解释了西直门站的结构。 它由三层组成，包括车站大厅、站台和房地产。 其中的房地产部分与北京北站方面相关。 区长还介绍了13号线的出口设置、暑运高峰、发车频率等，其他工作人员向我强调了地铁的安全。 在今天的实习中，我对西直门这个地铁枢纽的设备也了解了一些道岔、信号灯等。 同时，我们体验了地铁13号线、4号线、2号线之间的换乘，并记录了换乘时间。 另外，在西直门地铁站，就西直门地铁站的换乘是否方便，采访了乘客以下几点。 北京的交通拥挤吗？ 乘客每天平均花在交通上的时间； 地铁安全方面对北京市交通的意见和建议。 我们在采访中也被拒绝了，但大部分乘客们都积极配合我们。 1月15日下午，我们还要去西直门地铁站体验站高峰。 西直门地铁13号线方面给了我们一条丝带，让我们分组，组员在站台体验，在一个多小时的服务中，所有参与的成员都有着深刻的体验。 (3)收获

在区长为我们讲解的过程中，我对地铁的一些设施和基本知识有了更深入的了解。 通过体验3条线之间的换乘，换乘中间的路还有点长，平均2条线之间需要10分钟左右。

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动物园中心位于西直门外大街南侧，与北京动物园相对，毗邻北京天文馆、首都体育馆、腾达大厦，经白颐路临中关村科技园区，东临金鼎大厦、北京展览馆，可经西直门立交桥直通二环路。 总的来说，该公交枢纽附近集中了众多客流吸引和集散点，是重要的连接通道。 公交枢纽一楼结构图：

)2)实习过程

我们在1月12日和1月15日对动物园的公交中心进行了调查。 1月12日，因为是双休日，工作人员没能带我们参观。 所以，我们对公交中心的基础设施有了简单的了解。 我们知道的内容包括公交枢纽一楼公交道、地下一楼换乘大厅，并观察了大厅的换乘标识。

1月15日下午，我们又来到了动物园的公交中心。 公交枢纽的闫主任首先介绍了枢纽的结构。 地下二层为停车场，地下一层为换乘大厅，一层为公交道，二层以上为融资批发市场。 公交道路有10条跑道，公交在此遵循“东来东走、西来西走”的原则。 闫主任还对枢纽的一些电气设备、监控设备和防火设备做了一些介绍，并向我们解释了“公交优先”的原则。 闵主任热情地回答了我们提出的问题。 后来，工作人员带我们去了枢纽调度中心。 我们近距离观察了巴士的安排过程。 参观后，我们又对北京的公交情况进行了问卷调查。 调查结果显示，乘客对公交系统很满意。 (3)收获

在两次参观过程中，我对不同的问题有了不同的体会。 首先，对公交枢纽的结构、作用进行了简单的了解，了解了枢纽的一些设施设备，对公交调度过程有了一点认识。 动物园的公交枢纽位于商业区，所以附近可能很杂乱。 因为行人在公交车道上行走，所以会影响公交车的发车速度。 此外，部分换乘标志老化、破损，换乘过程中可能会耽误乘客时间，高峰时段会造成一定程度的拥堵。 另外，发现附近地下通道的盲道有一定程度的损坏，建议公交中心方面定期检查，更换相关设施。 3、北京南站(1)背景介绍

北京铁路局直属旅客特等站-北京南站是中国最大的旅客特等站，客流量世界第三，被誉为“亚洲第一站”。 北京南站作为京津城际铁路及京沪高铁的始发站和终点站； 东端连接北京站，西端连接京山铁路、永丰铁路； 是集铁路、地铁、市政交通设施为一体的大型综合交通枢纽，也是中国首条高标准现代化客运专线的大型客运站。 )2)实习过程

1月13日上午，我们坐地铁参观了北京南站。 因为我们没有提前联系南站方面，南站没有发售站台票，所以我们没有进入内部观察北京南站内的设施。

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(1)背景介绍

中国铁路博物馆是铁路唯一的国家级专业博物馆，前身为铁道部科技馆，成立于1978年，2003年更名为中国铁路博物馆。 主要任务是负责铁路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陈列、展示及编辑研究。 也被用作进行爱国主义宣传教育和科学普及教育的据点。 中国铁路博物馆有正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆3个馆。 )2)实习中的1月13日，我们参观了北京南站，然后去前门参观了中国铁路博物馆(正阳门馆)。 在参观的过程中，看到了铁路的基本设施、机车车辆、高铁等。 地上二楼各地区的沙盘给我们带来了巨大的冲击。 三楼的拼图游戏更让人期待，让我们对机车的结构有了更深的了解。 同时，我们有很多高科技设备，让我们对安排、交通发展等有了很多体验。 最后，我们在三楼留下了小组的照片和签名。 )3)通过参观收获铁路博物馆，对铁路知识、发展、设施有了更深的了解。 5、北京市轨道交通控制中心

(1)背景介绍

北京市轨道交通指挥中心已全面投入使用。 它建成并投入使用，一条线路一个调度控制中心的历史结束了。 该中心是目前全球集指挥调度和票务清算两大功能于一体，规模最大、接入线路最多、智能化水平最高的轨道交通网络管理枢纽。 北京市轨道交通指挥中心包括轨道交通网络指挥调度中心(TCC )、网络票务清算管理中心(ACC )、14条轨道交通线路的控制中心(OCC )及相应配套设施，是目前世界上集约化、网络化、自动化程度最高的轨道工作人员为我们做了详细的介绍。 通过介绍，我们了解了北京地铁的发展史，我们也对目前的地铁运营方式有了一定的了解。 随后，工作人员带我们参观了北京地铁指挥调度中心。 可以清楚地看到地铁调度人员严谨谨慎的工作态度。 (3)收获

通过对轨道交通控制中心的参观，我们进一步了解了北京地铁的发展史。 通过我们的快速发展，我们可以看到国家正在为此而努力。 参观调度中心使我对这些工作人员产生了深深的尊敬。 五、总结这次实习给我们带来了很多收获和感悟，特别是作为小组组长，更有深刻的体会。

首先在专业知识方面，通过实践我们的理论知识更加巩固了，知道了很多设施和结构等。 同时，关于我们研究的三个问题，我们小组也通过实习和讨论得出了一些粗浅的结论，我们也发现了很多问题，并通过思考提出了自己的建议。

其次在团队合作和公关方面，我也有了很深的体会。 在对外交流方面，我们有很大的不足。 因为没有事先联系，北京南站的参观不顺利，我们一定会吸取教训。 但同时，我们也得到很多人的帮助，西直门的区长、动物园公交中心的闫主，以及参加我们采访调查的人都给了我们很大的支持。 最后我想说的是老师认真负责的态度。 担心我们的安全，请提前把计划发给我们，在出发前寄回来再用邮件通知我们。 忘记发邮件后，老师也问了我们，同时耐心地回答了我们的问题。 这次交通运输专业的认知实习可以说给我带来了很多。 我以后一定会吸取教训，留下好的一面。 同时，认真学好自己的专业知识，为交通建设贡献自己的力量。