【集团工作】海航经营的决定和建议

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这是中国大陆唯一的SKYTRAX五星航空公司，是继中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司之后的中国第四大航空公司。从1993年开始，以海口为主基地，先后建立了北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、大连、深圳、长沙、三亚、杭州、重庆11个航空运营基地。线网遍布中国，覆盖亚洲，辐射欧洲、北美、大洋洲，开通国内外航线1000多个，通航城市100多个。海航拥有以波音737、787系列、空客330系列为主的年轻豪华舰队，共运营200多架飞机，适合客运和货运飞行，为旅客打造具有独立空间的宽敞舒适的新商务舱。海航成本控制情况综述1扩大飞行容量，提高飞机单个独立飞行承载能力，确保更高的承载能力，提高飞机单个飞行的收益效果。可以进一步降低一次飞行的费用。通过这种方式，可以最大限度地提高特定燃料消耗下所需的成本性价比，运营初期可以在短期内增加运营成本，后期可以逐步平滑。

2.海南航空13年部署了廉价的航空市场，采用“薄利多销”的方式，在乘客胜率高的航线上低价应用。在低票价运营环境下，航班日程管理费用也降低了。去年航线航班的座位率达到了90%左右，航班的每日利用率高于12小时以上的航行航班，采用这种销售模式可以降低运营成本。

3通过在线发行，是B2C(商业至客户)的缩写，其中文简称为“对方客户”。“商人对顾客”是电子商务的一种模式。也就是说，一般来说，直接消费者大象销售产品和服务商业零售模式销售模式可以最大限度地降低机票销售管理成本。实时反馈信息可以优化资源配置，进一步降低公司飞行管理成本。4通过自主开发的旅游网，海航成功地摆脱了购买代理费。在传统的代理商销售模式下，代理商经销商需要一定的代理商成本，自主开发的旅游网很好地避免了这个问题。

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降低。多功能飞机便于公司管理和维护，使相关型号的技术维修人员数量降至最低，维修成本降至最低。控制成本操作指标：飞机架数可用座位公里(ASK)

财务指标：运营费用。包括单位费用、燃料费用、飞机折旧和租赁费用、航线费用、机场服务费、伙食费、飞机维修费用、保险费等。飞机架数是指航空公司的期望规模，一般来说，期望规模的大小直接影响公司的总资产。预计一台A380需要2亿美元左右。

可用座位公里(ASK是指飞行公里乘以可销售座位数。海航以客运经营为主，这个指标比较重要。可出售的座位数反映了航空公司的运输容量，不仅与预期的规模有关，还与飞机的大小有关。飞行公里数与航空公司的航班数、航线长度和飞机的每日利用率密切相关。要想从这三个方面控制成本，就必须有效地部署飞机航行，并在适当的时候引进新飞机，扩大舰队规模。在保证旅客飞行经验的基础上，还可以尽可能增加座位数，提高客源率。再次，及时收集油，提高维护技术，降低维护成本。提高产出财务指标：营业收入。销售商品、提供劳务、转让资产使用权等。

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例如，主营业务收入包括旅客收入、货物运输和超重行李收入、包机收入、里程积分销售收入和配给收入。其中客运收入一般占主营业务收入的90%以上。利润总额一般是航空公司从营业收入中扣除成本消费和营业税后剩余

与营业收入的关系如下：营业收入总和=营业收入-营业费用-营业税及附加-销售费用-管理费-财务费用-资产减值损失公允价值变动利润/(损失投资收入/(损失营业外收入-营业外支出))。运输总周转量是旅客周转量通过一定数量关系转换后货物邮政周转量的总和。旅客周转量是飞行公里数乘以乘客数。货物邮政周转量是飞行公里数乘以货物邮政重量。加入航空联盟

真的需要海航，海航也只有全世界一家好。毕竟，在中国大陆没有会员的全球一家，为了扩大中国地区的航线范围，真的需要加入海航。但是海航和全世界一家的创始成员国泰关系不好。因为海航旗下的香港航空是国泰和港龙的直接竞争对手，如果海航加入联盟，可能会出现港航航班，但国泰的休息室、积累国泰里程或兑换国泰航班机票的情况显然是国泰绝对不能接受的。而且，海航也没有强大到吸引海航的实力，而不是全世界一个联盟成员对国态犯罪。(威廉莎士比亚、温斯顿、哈利波特斯、哈利波特斯、哈利波特斯、战争)如果海航一定要加入全世界一家，那么，一定要解决港口问题。有传闻说，依靠频谱的方法是分割上市港，然后自己加入联盟，不加入港港港。以前也有传闻说有分割港口的计划。不能排除的是为了准备入盟。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，香港名言)如果你真的不想分割港口航空，可以考虑加入天合联盟。中东三宝里完全可以学到，除了Kahang加入全世界一家之外，Ahang和Artihard没有加入任何联盟，海航可以代替他们通过与其他航空公司合作协议加入联盟的方法运营。同样可以活得滋润，可以跨联盟合作，也可以不受联盟规则的限制。其他营销微博使用网红

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