职业学校教师企业实践报告

中专

名称：专业：轮机管理

性别

出生年月日出生地

民族

参加工作时间的政治面貌

专业人员

职务时间评定行政职务

技术职务

在取得技术证书后的年月里实践企业名称的实践时间

实践内容：

实践报告(附件)第一周：

认知实习，首先是熟悉船上环境。

1 .船舶结构：船体结构、甲板机械、甲板附件、艇甲板救生设备、罗经甲板磁罗经、雷达天线、悬停甲板等。 船体骨架由龙骨、侧龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱、船尾柱组成，它们共同构成船舶骨架。 甲板是位于内底板以上的平面结构，复盖船内空间，水平分隔为层。 甲板是船梁上的钢板，将船体分为上、中、下层。 船舱为爪板以下各种用途空间，包括船头室、船尾室、客舱、货舱、机舱、锅炉房和各种专门用途船舱。 上层建筑是指位于主甲板之上的建筑物，上层建筑位于被上层甲板包围的、主要用于布置各种用途的房间，如工作室、生活室、储藏室、仪器设备室等。 2 )机舱结构)机舱、机舱控制室、CO2间及舵机间。 (1) 1、机舱位置和尺寸

用于放置动力装置和机械设备的船舱称为机舱。

机舱规划和设备配置是指在机舱内合理解决和安排主机、辅机及相关机械设备的相互位置关系。 如何才能将机械设备合理配置在机舱内，使机舱容积更小，如何根据船舶设计要求选定机舱位置，如何配置机械设备便于轮机员管理，使用、饲养、维修等都由机舱计划解决)2)机舱控制室)配置机舱控制室设备多；

控制室通常布置在监控主机、发电机组及锅炉等最方便的位置； 控制室出入口的配置

监视用的玻璃窗请设置在容易监视主机、发电机、锅炉等的位置。 因此，控制室周围的梯子、空调通风管路、船体结构支柱和其他管路不得妨碍视野。 3 .船上各部门职责、人员分配、航行中任务责任。 (1)、船员配置的含义

船员配置是指国家法律对船上工作人员人数的要求。 为保证船舶的安全航行，船东须为每艘船舶配备一定数量的合格船员，包括高级船员和普通船员，并要求高级船员持有适任证书。 ) 2、船员配备相关规定

对于船舶人员配备要求，国际上没有统一标准。 《中华人民共和国海上交通安全法》第6条规定：“船舶应当按照标准定额配备有足够资格确保船舶安全的船员”。 根据该规定，持有船员对中国远洋船舶和沿海船舶的金额，原则上由港务监督根据船舶种类、航行区域、航行和停泊情况确定，可以保证三班制工作。 一般包括船长、大副、二副、三副、水手长。 (3)、船员具体要求船舶适航的因素之一是船舶适航性。 船舶适航员是指船舶配备足以保证安全航行的合格船员。 这也是配备船员的总要求。 船舶配员的含义是船员在数量上和质量上能够胜任工作，具备相应知识和技能，具有适任职务证书的高级船员人数必须符合标准，符合上述各点即为船舶配员。 4 .船证书文件、航海图书、原始国际公约、公司体系文件、船舶各种证书和船舶资料等。 对船舶有了大致的了解，对船舶及船舶的航行有了总体的印象。 第二周：

参加了船上消防、救生、弃船、溢油演习，包括船舶应急设备和装置、消防救生设备的使用。 1 .熟悉救生、消防设备。 救生艇收放、穿救生衣、灭火器位置、固定式二氧化碳灭火系统等。

教务网络系统

负责人：船长、机长、大副及三副依据：1.SOLAS第章2 .巴黎备忘录附录1《港口国控制管理流程》

3 .公司体系文件QSEP-7.4.2-ISS20救生、消防和人落水应急演习要求4 .中远船舶安全检测手册及公司出具的救生消防演习的VCD盘5 .船旗国要求和国际消防安全系统规则标准：1.消防演习的周期要求：各船员每月至少25%以上船员未参加该船前一个月的消防演习的，应在该船离港后24小时内进行该演习。 2 .消防训练中时间要求：发出消防信号后2分钟内，船员应能在指定集合点完成集合。 5分钟内启动紧急消防泵，至少有两瓶消防水从喉咙正常压力出水，5分钟内必须穿戴好消防员装备。 3 .消防演习准备要求：船长、轮机长和三副应根据本船实际情况提前编制消防演习程序，认真编制并填写船舶应急配置表和船员应急卡。 4 .消防演练工作要求：(模拟机舱着火)1)发现火灾情况，首先考虑就近灭火，根据当时情况就近报警，船长立即报告发生火灾的地点和火灾情况。 立即停止换气。

2 )船长发布或实施消防信号和广播，以通知全体船员火灾地点。 并安排飞行员与港口海事管理当局和公司联系(使用VHF或卫通电话)，做好消防训练全过程记录。 3 )船员听到消防信号后，应及时穿戴非化纤长裤、头盔、工作鞋、毛巾、手套，根据应变职责携带用具到指定地点集合奔跑，并在途中大声呼喊提醒。 4 ) 2分钟内应按职责组成四纵队，即消防队、隔离(技术)队、救护队和探火队。 排队时，船员要集中精神面向指挥，态度要严肃认真，各纵队队长的报告要大声清晰。 5 )现场指挥人员认真清点人数(演习中减少一人人数下一次演习可以救人)和检查着装，报告和指示要大声清晰，沉着指挥，使整个消防演习过程顺畅严密。 6 )集合结束后，首先检查有关通信设备，然后按照应变配置表责令关闭通风、水密门、防火门、前闸门。 准备两根消防水喉头，安装国际通岸接头。 检查之后的弃船所需的准备。 7 ) 5分钟内启动紧急消防泵，至少2瓶消防水在喉咙正常压力下出水。 5分钟内穿戴好消防员装备，穿戴前检查呼吸机气压、自动报警及口罩气密等，火灾探测人员进入火灾现场。 8 )火灾探测人员应能两人前后共用安全绳。 这根绳子的外端应扎在外面。 消防队要注意降温。 火灾探测人员出入火场时应报告并记录时间。 应明确火灾探测人员的联络信号。 (一进、二停、三退)规范游行步伐，首当其冲。 救护队将伤员抬上担架时注意不要造成二次伤害。 担架应能适当通过窄信9 )机舱现场灭火无效时，应责令关闭速闭阀、切断电源和启动应急发电机、人员疏散和人数、准备CO2灭火。

10 )准备就绪后下令投用CO2，接下来检查封堵情况和墙体温度情况，必要时使用海水降温，封堵24小时后派火灾探测人员进入火灾现场探测火灾。 11 )确认火熄灭后，责令自然通风，开动风机进行强制通风，注意含氧量测定、火灾现场清扫和各种使用设备恢复，然后集中讲评、发出解除信号，宣布演习结束。 12 )要求每个船员明确自己的职责，能够正确使用手持灭火筒。 机舱人员和司机应正确使用机舱大型移动式灭火器，司机和轮机人员应熟悉CO2灭火系统的操作程序、原理及应放出的数量。 13 )消防演练的基本情况应记入航海日志和相关记录本。 3 )参加溢油演习，了解各种溢油处理工具和材料的使用。 第三周：

掌握机舱内部各种重要机械设备的名称及其作用。 例如主机、机舱排污设备、生活设施和服务设备、船底水系统、甲板机械、全船照明、航行信号灯和与管理设备相关的电气设备(系统)、货舱监控系统、生活锅炉) (包括排气锅炉)等。 了解了主机、发电机、锅炉、水泵、舵机等关键设备的作用、工作原理及日常维护等。 了解船舶防污染设备的使用和管理

船舶机械设备有不同的故障形式，常见的有表面磨损、变形、腐蚀、裂纹、机械设备故障。 这些故障可能由船舶的疲劳使用和非法使用引起，也可能使造船者在提高自身利益的同时减少船舶安全性能的检查。

船舶机械设备的自然故障多为环境恶劣、材料短缺、设计结构不合理等引起的故障。 也有因长期使用、维护不足导致的故障。 此类故障分为严重程度，一般局部故障可直接处理，无需停航船舶； 大型故障可能引起部分功能丧失，必须停航处理故障； 全球型故障需要将船舶送到修理厂进行综合修理。 此外，如果发生故障，您应该清楚该故障是逐渐发展为其他故障，还是由于某些故障导致其他故障。 但船舶维修和检修仅靠人力是不够的，可以通过维修理论、科学的维修方式、分类维修、统一维修等方法来提高设备的生产效率。

高校信息化建设

接班前15分钟必须巡视整个机舱，检查是否发现异常之处，是否漏油，锅炉水位计水位是否正常； 焚烧炉是否正常工作； 燃烧温度是否在正常范围内； 锅炉压力是否正常； 检查主机膨胀罐水位，及时补水，记录补水量，查看有无正常补水记录； 主机气缸盖层、出油头、主机高压油泵、气阀有无漏油现象，声音正常； 检查热水井水位和温度的发电机运行参数各气缸排气温度是否正常； 各仪表参数是否正常； 交接班时，首先检查各运行参数及仪表参数是否正常，并与巡查时的各种运行参数进行比较，确认有无正常现象。 询问交班人员是否出现异常，是否有需要注意和注意的事情，调查上一班报警情况是否及时处理，是否有特殊指示，一切正常后可接班： 2 .备用车

柴油发动机动力装置必须在开航前一小时准备好。 备车包括校准表、车钟； 舵机、校准暖机各系统准备； 换乘、冲洗、试运行。

暖机：主机缸的预热可以用“副机”冷却水循环加热，也可以用蒸汽或电加热直接加热淡水系统。 主机油系统可以提前用分油机分油加热。 也可以直接加热循环罐。

各系统准备(1)润滑油系统准备：检查润滑油循环罐、透平油罐(或油池)、轴系中间轴承和尾轴承液位。 打开循环泵，调压到规定值。 在换乘柴油发动机之前，请用手摇动机油盘，向气缸内注油。 使用油冷却的活塞，启动油泵后，注意各油缸的回油和油温和温差。 强制式废气涡轮增压系统首先启动涡轮油泵，使该油循环到轴承。 )2)冷却系统准备。 首先检查膨胀罐的水位和系统内各阀门的位置，启动淡水泵。 对于水冷活塞，检查各气缸的冷却水量是否均匀。 )3)燃料系统准备。 检查日用油箱油温和油位，加入残水，对其加温，启动低压燃油泵，驱赶系统内空气，调节至规定压力。 使燃料在日用油箱和高压油泵之间循环，对高压油泵进行预热。 )4)空气系统准备。 按规定将气瓶充装至规定压力，放掉钢瓶内的残水和残油，打开钢瓶出口阀和主启动阀之间的相关阀。 然后，打开气笛出口阀，准备驾驶台。 (5)供电准备在备用车上，多为启动大功率的设备，必要时应研制电机，电气准备足够的马力。 (6)换乘、冲洗、试运行时，用台车使主机转动多少圈，换乘正常后取下台车，用压缩空气冲洗主机。 第五周：学习各种重要的国际公约和航行规则。 例如，MARPOL、SOLAS、ISM、ISPS、STCW知道港口国监督检查的相关内容，以及涡轮日志和油类记录簿等重要文件的填写。

1. solas公约是internationalconventionforsafetyoflifeatsea的缩写，是海上人命安全公约。 主要内容是规定船舶安全和污染防治。

新的SOLAS保安修正案在立法上表现出以下三个特征。 一是政府、海事和/或港口主管机构、航运业、货主和相关国际组织之间形成了紧密的国际合作框架。 二是以修改SOLAS的方式实现了海上保安这一特殊法律范畴，大大加快了保安立法进程，为有效实施保安措施提供了更快捷的途径。 也就是说，在纯粹的技术和管理性的国际条约中加入了包括政治妥协在内的管理措施。 我国是SOLAS公约的缔约国，加强海上保安措施的修正案生效后，为了更好地履行公约，交通部制定了《中华人民共和国港口设施保安规则》和《中华人民共和国船舶保安规则》两个政府部门规章，细化了执行国际公约的强制要求，水运司和海事局分别实施了这两个《规则》 2 .国际防止船舶造成污染公约是2.MARPOL 73/78公约，最初于1973年2月17日签订，但尚未生效。 现行条约包括1973年条约及1978年议定书的内容，于1983年10月2日生效。 截至2005年12月31日，该公约共有136个缔约国，缔约国海运吨位总量占世界海运吨位总量的98%。 MARPOL 73/78公约是世界上最重要的国际海事环境公约之一。 该公约旨在最大限度地减少向海洋倾倒污染物、油类排放、向大气排放有害气体等污染。 其目标是通过彻底消除向海洋排放油类和其他有害物质造成的污染来维持海洋环境，尽量减少错误排放此类物质造成的污染。 悬挂缔约国国旗的所有船舶，无论在哪个海域航行，都必须执行MARPOL公约的有关要求，各缔约国对在本国登记为等级的船舶负责。 3.《国际船舶和港口设施保安规则》 (internationalshipandportfacilitysecuritycode，简称ISPS Code或ISPS规则) )由2002年12月在伦敦举行的国际海事组织海上保安外交大会通过，2004年7 该规则是对《1978年国际海上人命安全公约》船舶、港口及港口国政府机关最低安全(Security )的修正案。 它规定了港口国政府、船东、船上人员和港口/设施人员有责任察觉安全威胁并采取适当的预防措施，以防止安全事件影响从事国际贸易的船舶和港口设施。 ISPS Code有a、b两部分，其中a部分是强制性要求，b部分为a部分要求的实施提供指导，内容相互对应。 ISPS Code的主要内容有三项：对缔约国政府的要求、对公司和船舶的要求、对港口设施的要求。 部门认证：

签字盖章：8/8