开式液压系统工作特性解读
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开放式液压系统工作特性开放式液压系统通常具有以下特点：
(1)一般使用双泵或三个燃料供应，先导油由单独的先导泵提供。
部分液压执行元件所需的电力需要大量合流加油，合流有两种方法：1阀内合流。通常，双泵合流提供一个阀，控制从该阀的常规杆供应给所需合流的液压执行部件。对这种合流方式的阀门进行孔径设计，要考虑多泵加油松懈的流通面积。(威廉莎士比亚、模板、阀门、阀门、阀门、阀门、阀门)阀门外部加入。双泵分别通过相应的阀门通过两个阀门泛传动装置工作，提供从阀门外部供给到所需合流的液压执行元件。操作结构比较复杂，体积较大，但通过阀杆的饥饿是单泵流，因此阀杆孔直径相对较小，可能与其他阀杆共用。
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(2)多个阀门经常被拆分和泵供应，各阀门组可根据实际需要使用直通加油和并行加油。前者首先可以实现加油。上游阀门移动时，压力油提供阀门控制的液压部件，下游阀门控制的液压部件不能移动。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)后者可以实现并提供石油。3)为了满足各种工作条件和复合动作要求，一般使用简单的通断型异通阀和插装阀直接将油从一欧元导向另一欧元，经常使用单向阀防止油回流，形成单向通道。通丹阀门操作有三种方法。采用一线操作油联动操作，先导操作油在控制阀杆移动的同时，联动操作通丹阀。(威廉莎士比亚、坦普林、阀门、阀门、阀门、阀门、阀门)在操作阀门上添加感应，将其用作控制通丹阀门的欧元，在操作阀门的同时，还操作了通丹阀门的开合。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，控制名言)第三，使用电磁阀操作。为了实现复杂的加油关系，有时需要同时应用上述几种通断阀操作方式。职中
阀门处于中间尖的位置时，泵的压力油从P出口流出，通过直通诱导，经过各阀门，最后返回油箱。控制操作手柄，将阀芯移动到左端或右端，PD上的阀越来越小，PA和BT上的阀越来越大。为了进行精细的工作和复合运动，阀芯的每个端面都打开了各种节流槽，因此多个阀的每个阀口的开口区域与阀芯的位移没有线性关系。调速是旁路回流节流和进水油节气门的组合，通过阀芯节流控制液压缸和回流罐的开口量来实现。因为这是回油节气门设定的压力和液压泵流动的影响。在轻负荷下，流量调速行程的性能得到显著提高，随着负荷压力和液压泵流量的减少，阀门调速的死区(空行程)增加，有效调速范围行程减少，调速特性曲线(流量随移动变化)急剧变化，阀门行程略有变化，流量变化大，阀门调速性能下降。挖掘机在工作过程中负载压力不断变化，液压泵的流量也不断变化，因此开放式欧元的调速性能不稳定是开放式欧元的缺点之一。阀门处于中间时，D到C的开口量最大，泵的输出流量全部通过迂回返回油箱，系统压力较低。阀芯移动到左端时，从d打开到c。当阀芯进一步向左移动时，从D到C的节气门进一步减小，从P到A的节气门增大，系统的压力增大到足以推动活塞运动的程度，然后从D到C的流量逐渐减少，流向液压缸的流量逐渐增加。
开放式机油回路的另一个缺点是，当一个泵同时工作在多个执行器上时，液压油首先流向负载较小的执行器，因此负载较高的执行器运动很困难，因此需要节流负载较小的执行器控制阀杆。此外，液压挖掘机工作条件多种多样，综合行为较多，包括挖掘机工作条件、平底工作条件、槽侧挖掘工作条件、双泵合流问题、直线行走问题等。根据这些要求，对如何给执行者加油、如何先给某个执行者加油、如何实现融合、工作装置同时工作时保持直线行走等都要进行控制。多阀内部构成了非常复杂的液压回路